怀旧的国家，原产地偏好推动社交媒体对汽车品牌的看法
作者：Petar Galev，Viktor Laskov，Boyan Ivanovich，Maria SimeOnova，Medickica Southeast欧洲的汽车市场（见）2016年提供了一些有趣的动态，因为当地生产的模特对消费者的注意力有所作为......
前100名
欧洲东南部最大公司的年度排名
2016年：消费升起将风放在零售商，汽车制造商的帆船中
由Nevena Krasteva在历史上历史低通胀和私人投资商的接收方面不断增长，在2016年的东南欧（见）继续推动经济增长。经济尾风受益于大多数零售商和汽车制造商......
捆绑所有汽车制造商特定的活动可以提高汽车达卡亚的结果
由Nicoleta Banila Romanian汽车制造商Dacia于1999年以来，法国Groupe Renault单位发布了46亿欧元的营业额。2016年，2016年达卡销售额增长了10.8％至历史新高的415,010名注册。Yves Caracatzanis，管理直接......
2014年：康复恢复，见再充电企业电池
由于高度不良贷款比率，市场波动和政治不确定性延长了国内需求和低出口，有限的信贷增长继续抑制东南欧公司的财务表现（见）2014年。逾期的结构改革权衡经济体权衡该地区未能充分利用更便宜的石油和欧元区的恢复，以抵消俄罗斯 - 乌克兰危机的下行压力。
随着竞争激烈的压力下的底线
The slow recovery in the European Union, Southeast Europe’s (SEE) main trading partner, the sluggish prospects facing nearly all economies in the region and shrunken domestic demand all left their mark on corporate bottomlines in 2013. At the same time, long overdue structural reforms, fiscal and regulatory volatility and poor infrastructure continued to be a drag on local businesses. Against this backdrop, the performance of the companies in the SEE TOP 100 ranking was expectedly lackluster – their combined revenues in 2013 were flattish, with nearly half of the entrants seeing a decline in their revenues.
查看：汽车行业投资者承诺的土地
国际汽车制造商（OICA）的国际组织表示，2011年全球生产8010万辆机动车，同比增长3.1％。2010年生产的乘用车数量从5830万增加到59.9百万。
2011年罗马尼亚，斯洛文尼亚和塞尔维亚制造它们的三个东南欧洲国家机动车的综合产量 - 从2010年降至2010年至525,141个单位下降了9.5％。
未来三年的预测表明全球和欧洲汽车生产的复苏。