由Nicoleta Banila
自1999年以来，法国集团雷诺单位罗马尼亚汽车制造商Dacia在2016年发布了46亿欧元的营业额。2016年，Dacia品牌销售额增长了10.8％，达到了415,010名注册。
伊夫Caracatzanis,
常务董事
Groupe雷诺罗马尼亚
在过去三年的总收入方面，Dacia一直是东南欧（见）的顶级公司。影响您性能的关键因素是什么？
事实上，去年达契亚汽车公司的营业额为46亿欧元，而雷诺罗马尼亚集团的营业额为51亿欧元。2016年达西亚税前业绩为1.11亿欧元(5.06亿雷亚尔)，高于2015年。它产生的正面经营业绩为5.32亿雷亚尔，比2015年增长了15%，而负面财务业绩为- 2700万雷亚尔，主要是由于汇率的负面影响。经营利润的良好动态表明，公司经营状况良好，经营状况改善，资源利用效率高。我们93%的产品用于出口。成功因素?雷诺集团罗马尼亚分公司拥有16700名员工，是该国唯一一家整合了汽车制造商所有业务的公司，该公司在不同领域创造了稳定的经济业绩和广泛的工作机会:市场研究、设计、工程、技术中心、制造和供应链、销售和售后、商务服务和融资。包括在Mioveni生产的Dacia车型在内的Global Access系列在全球范围内取得了成功。我们的车型符合客户的期望:可靠性，可承受性和现代性。 We have in Romania a strong dealer network with a very good country coverage. We have developed in Romania a strong 1,000 suppliers network.
嗯，在销售方面，除尘器在欧洲的销售增加了，这对在罗马尼亚制造的除尘器的数量产生了积极的影响。此外，我们还向雷诺集团其他组装Global Access车型的工厂出售零部件。我指的是发动机、变速箱、底盘和其他零部件在米奥维尼制造的，但也包括整车，这些整车被拆开后送到阿尔及利亚的奥兰工厂，在那里组装。去年，所有这些项目的数量都增加了，更确切地说，交付给阿尔及利亚的成套设备甚至翻了一番。
您对2017年的净利润和营业额有何预期?
本年度的财务结果将于2018年的头几个月公布。
您的中短期投资计划的重点是什么?
自2000年以来，Groupe Renault总投资Groupe Renault在罗马尼亚制定了25亿欧元。它们被引导到新产品 - 车辆，发动机，变速箱，机械零件 - 以及增加制造工艺的竞争力 - 工作条件，容量增加，自动化过程，质量和降低成本。虽然当然，最大的份额当然是针对Mioveni工业部位，但Groupe也在罗马尼亚的所有商业单位都显着开发了用于制造商的业务单位：从设计和工程，测试和制造，以及销售和销售之后。
仅去年一年，该集团就在罗马尼亚的业务上投资了约2亿欧元。
Groupe Renault Romania证明了其高能力来产生绩效，对罗马尼亚经济具有重要贡献。我们希望继续取得成功。而且，让我们不要忘记我们在竞争力的行业中运作，这些行业非常迅速发展，并且我们在外部和内部挑战。
这就是为什么我们目前的重点是在维持中长期和长期的竞争力，这意味着对全球访问范围的发展不断创新;生产质量;长期生产率和竞争性制造成本;改善了Groupe Renault的制造，工程，设计和服务能力。这些方向涉及Mioveni工业网站的活动，以及我们的供应商和经销商网络进行的活动。
您对罗马尼亚和该地区未来几年的汽车市场发展有何期待?
近年来，罗马尼亚的汽车市场已经出现了重要的波动。2007年，新车市场为35万，而且在2016年底，新车市场总额为132,000个单位。尽管如此，Groupe Renault罗马尼亚设法将其市场领先地位与Dacia品牌保持联系。此外，只有十年，达卡已成为一个欧洲人的一个欧洲人，在全球范围内得到认可。
在今年的前五个月，桑德罗是法国和欧洲第二次物理人士的畅销模型。除尘器销售的第三次职位到欧洲的C SUV段的物理人员。
尽管过去三年罗马尼亚的新车市场出现了复苏，但非常老旧的二手汽车的进口达到了惊人的峰值，特别是在2017年2月取消环境税之后。一些数据显示:二手车数量大幅增加——2017年前4个月，每辆新车登记的二手车数量约为5.8辆;全国汽车平均使用年限为14年;新车市场仍然处于比2007年低三倍的水平;多达73.5%的进口二手车的使用年限超过十年。我们想说的是，有一个公平的二手车市场是很重要的，这样才能保证汽车技术状况的透明度，从而保证安全性。当然，这也将支持环境保护和税收的征收。
雷诺集团将继续其产品攻势，以满足客户在性能和价格方面的需求，同时尊重安全和环境标准。
您认为乘车和乘车和乘车共享等服务可能在未来几年内遏制该地区汽车所有权的需求吗？
罗马尼亚雷诺集团鼓励任何形式的流动性。从中期来看，我不认为这种趋势会带来威胁。在罗马尼亚，车队极其陈旧。
您如何预计西欧的反柴油法规会影响您在未来几年的表现？
在某种程度上，汽车制造商将预期将永久创新，以便为社区提供新的解决方案。雷诺 - 日产联盟为目前创新，也为未来创新。我们正在谈论未来的汽车，应该是电动，连接和自主的。雷诺品牌不是。1在欧洲在电动汽车市场上，ZOE是欧洲的畅销书。Groupe Renault符合趋势，我们的客户可以获得配备汽油，柴油或电动发动机的汽车。
随着电动汽车的需求，您是否在该领域拥有生产计划？
暂时没有。
您认为未来哪些未来用于查看的自行车车辆？
在开放的方式中，自治车的发展由Groupe Renault管理。随着最佳专家的支持。公司共同努力制作明天的汽车，整合基础设施，将汽车连接到欧洲项目中的基础设施（V2X）。在法国开展的这种实验，雷诺开发的自主原型代表了一个延伸到其他国家的第一阶段。随着自适应驾驶助剂的出现，以及自主汽车，测试和仿真成为汽车行业的战略。在自主汽车开发过程中嵌入了测试和仿真。为了达到所需的可靠性水平，测试汽车必须运行大量的公里，通常代表多年的驾驶。在实际情况和加速测试方法中的测试超过了测试，仿真允许重要的时间省份并确保有效的规划。