FMCG景观参见:消费者健康部门设定最大增长

吉德里乌斯·道乔塔斯(Giedrius daujotas),
Euromonitor International的分析经理

东南欧(见)对消费品公司变得越来越有吸引力。尽管宏观经济的逆风(尤其是在斯洛文尼亚,塞尔维亚和克罗地亚)阻碍了历史悠久的2011-2016时期的增长,但在过去的五年中,每年的真实程度平均少于1%,预计它将在过去五年中平均1%,但预计它将恢复2016 - 2021年,消费市场将受益于增长势头。此个人资料介绍了各个国家及其零售环境的消费市场中的许多发展。

当思考See的消费市场时,罗马尼亚和保加利亚通常会受到最大的关注,因为这两个是许多商品的最大市场规模,并且已由国际公司首先针对扩张。例如,罗马尼亚的零售景观非常具竞争力,拥有主要的国际连锁店-Kaufland,Lidl,Carrefour和Auchan。但是,巴尔干的说法提供了很多不应忽视的潜力。塞尔维亚和克罗地亚的包装食品和其他消费品的市场规模实际上甚至在保加利亚领先。

Euromonitor Internat伟德国际1949ional研究的七个国家是包装食品,价值223亿美元。这个市场稳步增长,将在2016 - 2021年期间继续享受4%的增长,与平坦的西欧市场相比,该市场看起来非常健康。酒精饮料是第二大市场,价值65亿美元,其次是软饮料,美容和个人护理。

同时,消费者健康将在2016 - 2021年期间以6%的年增长率记录最大的增长。该行业包括许多柜台药物和营养补品,这些补品最近在全球范围内享有快速增长,并且在See地区表现良好。值得注意的是,消费者健康在较慢的增长环境以及更高的增长环境中表现出色。

在公司方面,我们选择了包装的食品作为行业进行预览,因为它倾向于将本地和国际公司融合在一起,展示消费者的偏好。

罗马尼亚和保加利亚在跨国公司 - 蒙德勒斯公司,乳酸集团,联合利华和达能的份额更强。其余的市场更加分散,在巴尔干国家 /地区拥有强大的农业生物。

虽然看到市场之间有一定的本地性,但前往市场的途径却大不相同,具体取决于您的目标国家。如果您以乳制品行业为例,看看人们每天去杂货店购物的地方出现了几件事。例如,从零售角度来看,塞尔维亚仍然非常分散,而小型独立杂货店则是零售的大部分销售。另一方面,斯洛文尼亚在所有国家之间拥有最强大的现代杂货店渠道,超市/大型超市和折扣总共占据了绝大多数零售销售。在罗马尼亚 - 由于国际连锁店(如Auchan)的强烈扩展,大型超市是主要的渠道,而独立的小型杂货领域正在迅速缩小。

现代杂货扩张是该地区观看的一种趋势,尤其是在罗马尼亚和斯洛文尼亚以外的国家,那里的连锁店的存在较少。

现代杂货店的扩展也带来了零售业的合并,这很可能会继续。明确的趋势是,最大的零售商正在捕捉更多的市场,除了斯洛文尼亚(Slovenia)外,零售已经非常合并,并且偏爱替代渠道。在罗马尼亚,克罗地亚和保加利亚,前5家公司的份额一直在迅速上升。

互联网零售一直是全球快速消费品市场中出色的增长故事之一。它的影响力是多重的,一方面,它使国际公司更容易市场进入市场,尤其是那些不够大的公司在该国拥有直接业务,而像亚马逊这样的越野零售商则可以更轻松地带来产品。一次到许多市场。较少的后勤头痛和为货架空间而战的营销费用较少。

罗马尼亚和斯洛文尼亚在互联网零售开发方面领先于See地区,在线零售额的3.2%,分别针对两国的零售额,分别为141欧元和240欧元。在全球环境中,这仍然相对较低,因此我们可以预期,互联网零售价超过了基于商店的零售商的增长。例如,在英国,互联网零售占所有零售销售额的15%,在法国为7.5%,但同时在意大利只有3%。例如,在罗马尼亚,互联网零售的比例将逐渐增加,例如,互联网零售预计将占2021年总销售额的6%。

消费品的前景通常指向更强大的增长模式,因为该地区的一次性收入将增长,为许多本地和国际公司提供了增长窗口。

在值得关注的逆风中,人口下降,因为该地区的所有国家(斯洛文尼亚和马其顿除外)预计2016 - 2021年人口下降。在保加利亚,人口变化最为明显,在保加利亚,人口预计直到2021年下降了3.5%。

人口发展可以刺激零售环境中的整合,尤其是在过度扩张的市场中,促使商店关闭了现有商店的Maxime Footfall。克罗地亚和斯洛文尼亚在2016年人均杂货零售空间最高,分别为每1000人的532平方米和492平方米。就人均零售空间而言,这使它们的范围与德国和芬兰的范围相似。有趣的是,尽管国际零售连锁店有强烈的存在,但罗马尼亚仍然显示出人均245平方米的增长空间。零售合并反过来可以使互联网零售商的扩张更加受益。

随着越来越多的全球FMCG公司来到See地区,消费者将在这里寻找各种各样的品牌,因为他们从小就建立了品牌忠诚度。尽管存在专用标签产品,但该品牌仍然是最强大的增长驱动因素之一。

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